中國瀕臨西太平洋，一直被認為是一個受臺風嚴重影響的國家。7月，臺風“煙花”給河南等省份造成了強降雨。不久，陸碧、銀河和妮妲相繼產生了三種臺風。

經常在網上沖浪的朋友應該發現，一旦臺風造成更嚴重的災害影響，一些網民會說：“我認為臺風離被解雇不遠了。

臺風在什么情況下會被除名？臺風奇怪花哨的名字是怎么來的？是封建迷信嗎？

今天就給大家答疑解惑！

臺風的名字是怎么起來的？

在過去的幾十年里，臺風的名字經歷了兩個階段的演變。

自1947年以來，美國聯合臺風警報中心模仿北大西洋颶風的名稱，也以西北太平洋臺風的名稱命名，但僅在臺風警報中心非正式使用。此時，東亞國家和地區仍以臺風編號稱為臺風。例如，在中國，5612代表1956年第12號臺風。

圖片來源：百度百科

但由于各機構關注的海域不同，臺風編號往往不同，容易混亂。因此，在西北太平洋海域建立統一的臺風命名規則是可行和必要的。

1997年，世界氣象組織臺風委員會決定，自2000年1月以來，西北太平洋和南海生成的臺風將使用一套新的命名表。臺風委員會14個成員國家和地區共有140個名稱和10個名稱。

世界氣象組織（WMO）對全球熱帶氣旋監測區域進行分區。其中，第IV區產生的熱帶氣旋稱為“臺風”。

這些名字通常具有成員國/地區的特點。

例如，中國使用“悟空”、“電母”等神話或小說形象，中國香港命名“獅子山”（香港著名山峰）、“萬一”（萬一水庫）等地標，密克羅尼西亞提供“南瑪都”（波納佩島南馬杜爾遺址）、“艾云尼”（楚克島傳奇風暴之神）等。

現行臺風命名表

圖片來源：中央氣象臺

臺風的命名權雖然掌握在各成員手中，但卻掌握在日本氣象廳手中，將強度發展到熱帶風暴級臺風的命名權。

因此，只有當日本氣象廳確定臺風發展到熱帶風暴水平時，才會正式命名。

臺風除名有哪些規則？

由于臺風造成重大人員傷亡和財產損失，大多數臺風被除名。

除名后，臺風名將不再回收，所以當人們再次提到這個名字時，他們自然會在最后一次使用時指出臺風。

超級臺風“山竹”是2018年太平洋臺風季第22場被命名的風暴。“山竹”由泰國提供。2019年2月，“山竹”決定在臺風委員會年會上除名，因為“山竹”對菲律賓和華南產生了嚴重影響。根據2020年8月8日中央氣象臺官網，命名表中“山竹”的名字已被“山陀兒”取代。

在每年年初的臺風委員會會議上，去年受影響的國家和地區將申請除名，然后討論是否除名；如果決定除名，原提名成員將在明年會議前補充新的臺風名稱。

也有一些臺風名，并沒有因為巨大的災難而被除名。

例如，2001年第26號臺風“畫眉”沒有造成嚴重損失，但由于它是赤道附近罕見的臺風，因此被視為“紀念”；2013年第2號臺風“松散”由朝鮮命名，由于發音“Sonamu”和海嘯“Tsunami在馬來西亞登陸時引起恐慌，因此也被除名。

澳門提供的“畫眉”一名。這個名字自2004年1月1日起永久退休，被“琵琶”所取代。

什么決定了臺風路徑？

要回答這個問題，首先要了解臺風的一些基本屬性。

臺風本質上是熱帶和副熱帶海地區發展起來的一種深氣旋，直徑通常在數百公里到數千公里之間。在天氣系統中，這種直徑可能屬于中間水平，一些比它更廣泛的天氣系統，如副熱帶高壓和西風帶的槽脊，可以提供氣流來引導其移動——這是臺風移動的主要驅動力。

其中，與臺風活動區重疊最大的副熱帶高壓是最重要的系統——臺風由副熱帶高壓邊緣的氣流引導，在副熱帶高壓南側由東信風等氣流引導向西移動，西側向北移動。

2015年第13號臺風“蘇迪羅”(黑圈標記的臺風標記)接近中國沿海地區時的引導氣流圖。紅圈是副熱帶高壓，位于中心西南側的東南風(白色箭頭)，讓蘇迪羅向西北移動，最終登陸臺灣省福建。

年復一年，副熱帶高壓隨著季節的變化而明顯移動。它在春天和夏天跟隨太陽，在秋天和冬天避免寒風。因此，臺風一般遵循這樣的規律——冬春路徑南，可能會影響菲律賓、越南等地；夏秋兩季北部對中國、日本、韓國等地方的影響較大。

除了副熱帶高壓外，還有其他影響臺風路徑的因素。其中一個特別是當兩個臺風同時存在并接近時，這種現象是由日本藤原博士首先發現的，也被稱為藤原效應。此時，兩個臺風將逆時針繞著它們的質量中心移動，較小的臺風將受到更大的影響。

2000年第14號臺風“桑美”(圖中右側)和第15號臺風“寶霞”(圖中左側)的藤原效應實例。折線是對應兩者的路徑。

此外，當一個區域的環流和天氣系統發生劇烈變化時，臺風也會發生急劇的路徑變化或許多罕見的路徑。

臺風著陸時，降雨最強的地方在哪里？

從常規臺風結構來看，臺風眼外側越靠近臺風中心，風雨越強。但在此基礎上，降雨也會受到其他因素的影響。

首先是臺風的“危險半圓”。危險半圓位于臺風行駛方向的右側，風速通常強于左側。

2018年9月15日晚，臺風山竹危險半圓示意圖

圖片來源:中國氣象愛好者:

危險半圓形的出現有兩個原因。主要原因是我們實際感受到的風是臺風本身風（由強氣壓梯度引起）和臺風移動速度疊加的結果。

在行駛方向的右側，臺風本身的風向與移動速度基本相同，因此疊加效果導致實際風速較大；在行駛方向的左側，兩個方向是異向的，這將導致實際風速較弱。

臺風本身的風速與移動速度疊加效果

圖片由作者手繪

其次，危險半圓也與臺風周圍的天氣系統有關。

在夏季，副熱帶高壓經常出現在臺風移動方向的右側。此時，它與臺風的低壓中心有更大的壓力梯度，這將導致臺風行駛方向右側更強的風。然而，這并不適用于所有情況——例如，秋季沿中國近海北部的臺風逐漸受到冷高壓的控制。此時，西部沿海地區往往有較強的北風。

2015年第13號臺風“蘇迪羅”接近中國沿海時的對流層中層(5000hPa）天氣圖。此時，“蘇迪羅”向西北移動（黑色箭頭），紅圈為副熱帶高壓，此時副熱帶高壓位于其移動方向右側，側風較大。

此外，地形對風的影響也很重要。沿海開闊地、高地等地形區在臺風登陸時會成為強風區；對于華南沿海地區，當臺風登陸后風向由北風轉為南風時，由于風從地形崎嶇、摩擦強的陸地轉為開闊的海面，有時這種“回南風”強于登陸前的北風。對于城市來說，較高的建筑使街道成為“狹窄的管道”。當臺風影響城市時，如果風向與街道平行，風會更強。

對于降雨，需要注意的情況更多。

一般來說，臺風周圍有螺旋雨帶和懸臂結構。如果剛好被它“擊中”，就會出現強降雨，甚至會受到活躍強對流系統的影響；但由于這些都是帶狀結構，隨著臺風的移動，很可能會進入兩個螺旋雨帶之間，風雨相對較小，類似于“陣雨”。

2019年8月9日深夜，浙江氣象雷達圖，2019年第9號臺風“利奇馬”即將登陸浙江。紅圈、黑圈、紫圈依次標明了外圍強對流區、螺旋雨帶區和核心眼壁云墻區。

深入內陸后，臺風的核心區域很快就會被陸地摩擦破壞。此時，中心附近可能不是降雨最強的區域。如果是夏季，連接季風水蒸氣輸送通道的區域往往南側和東側降雨較強；如果是秋季或臺風，北部會出現最強的降雨。

2021年7月28日深夜，華東地區雷達圖。此時，2021年第6號臺風“煙花”中心離蚌埠西北不遠(黑圈)，但主要降雨區(紅圈)已位于臺風中心北側的倒槽區。

幾千年來，人類文明在與這些熱帶舞蹈的巨大陰影的認識和斗爭中不斷認識；但這些理解仍然像滄海一粟；更多隱藏在這些不屈不撓的人物中的未知，也是氣象學相關領域研究人員正在探索的前沿。

希望我們在氣候變化的未來再次遇到這股滄海力量時，能夠更安全、更從容地走過。

撰文、供圖 | 風云夢遠

微信編輯 | 高興

來源 | 博物