"駕照"在現(xiàn)代是一個非常常見的字詞，每年也會不定時登上微博熱搜，對于現(xiàn)代人來說就是一個經(jīng)久不衰的話題，熱烈討論之余還成為了不少人的噩夢，途中不僅要忍受教練的"言語摧殘"，還得應對夏熱冬冷，倘若說能一把通關(guān)還好說，偏生有些人就跟駕照杠上了，死死的卡在第二、第四關(guān)上。而這一現(xiàn)代人的噩夢往上再延伸個幾百年便也成為了古代人的噩夢，即便是身處交通不發(fā)達的古代也依舊逃脫不了考駕照這一命數(shù)。

　　1、 車的起源

　　在古時候那個沒有高科技的年代里，輪子是決定車子能否啟動的先決條件之一，所以輪子的發(fā)明其實要遠遠早于車子的發(fā)明。而輪子的發(fā)明最早可以追溯到新石器時代，這一時期，手工業(yè)已經(jīng)有了一定程度的發(fā)展，人們開始尋求更為便利的作業(yè)方式，輪轉(zhuǎn)工具由此應運而生，再到后來，便也發(fā)展成為了車。

　　相傳在黃帝時期就已經(jīng)有了車的出現(xiàn)，但具體學據(jù)至今仍未被人們所發(fā)掘，所以具體史實如何并不得而知。一直到夏商周斷代工程項目的實施，人們才真正找到了相關(guān)實據(jù)。在這一項目當中，考古學家發(fā)掘出了完整的馬車，與之出土的還有大量有關(guān)于車的記載，說明車至少是在商周或者商周之前發(fā)明，并在商周時期被廣而用之。

　　據(jù)史冊記載，因為車的制作相比一般作業(yè)工具要難上許多，且成本居高，所以一般運用于戰(zhàn)場，僅有少數(shù)貴族子弟用作交通工具。而作為早期戰(zhàn)場必殺技的馬車，駕駛它的人必定要有高超且熟練的駕駛技巧，所以每每在戰(zhàn)爭之前都會組織相關(guān)人員學習駕駛馬車，并定時考核，雖然沒有形成嚴謹?shù)囊?guī)章制度，但與現(xiàn)代人考駕照高度相似。

　　2、 "五御"

　　時間來到封建社會初期，此時局勢穩(wěn)定，馬車開始由戰(zhàn)爭御用轉(zhuǎn)為代步工具，時勢興起，男子爭相而學之，在孔子《周禮·地官·保氏》六藝的推動下，駕車成為當時男子的必備技能之一。到了春秋戰(zhàn)國時期，更是衍生出了"五御"這一考核標準，即"鳴和鸞、逐水曲、過君表、舞交衢、逐禽左"。

　　1、 鳴和鸞

　　對于人在駕駛途中，必須保證勻速平穩(wěn)，繼而使車上鈴鐺發(fā)出清脆悅耳的聲音，若鈴鐺聲響雜亂無章則視為不合格。

　　2、 逐水曲

　　指沿著彎彎曲曲的河流駕駛，途中必須保持靈活穩(wěn)定，反之則視為不合格，與現(xiàn)代S型彎道考核有異曲同工之妙。

　　3、 過君表

　　指御人需熟悉禮儀，在路遇天子表位時致敬行禮。

　　4、 舞交衢

　　"交衢"即交叉路口，用現(xiàn)代話來說就是在交叉路口跑圈，主要考核拐彎技巧，若平穩(wěn)得當則視為及格。

　　5、 逐禽左

　　對于人駕車追趕生禽，這一標準為戰(zhàn)場需要而備，因為在戰(zhàn)場上時常會發(fā)生駕車追殺敵人的現(xiàn)象，所以這一項也成為重中之重，主要就是為了訓練御人，以備戰(zhàn)場不時之需。

　　綜上所述再結(jié)合現(xiàn)代駕考可知，"五御"的標準雖然簡化衍生至今，但實則還是要比現(xiàn)代駕考難上許多，若是這"五御"放在現(xiàn)代，怕是在第一關(guān)便得刷下大半人。到了秦朝，國家對于御人標準的嚴苛更是加重?！冻袅睢访魑囊?guī)定，若是御人在經(jīng)過四次考核之后仍未順利通關(guān)則取消考核資格并無償勞動四年，即徭役。

　　3、 駕照

　　有了考核標準便也有駕照的出現(xiàn)。正規(guī)駕照最早可以追溯到唐朝時期，其中《唐律》便明令規(guī)定御人駕車必須持證上崗，具體駕駛要求則按情況而邊，稱重量越大，則要求越高，反之則越低。

　　4、 規(guī)則行駛

　　俗話有言"無規(guī)則不成方圓"，有車便也有則，自有了車的出現(xiàn)，歷代都有根據(jù)情況制定相關(guān)法則，御人持證上崗必須要像現(xiàn)代一樣規(guī)范行駛。諸如《唐律》便命令規(guī)定御人在街道行駛時必須兼顧路人，除非特殊情況不得超速駕駛，否則輕則鞭條伺候，重則罰款。

　　綜上所述，現(xiàn)代駕考當中有很多規(guī)則都與古代駕考有共通之處，尤其是安全駕駛這一方面，不同之處就在于古代駕考要比現(xiàn)代駕考難上許多，至少咱們現(xiàn)代人考不上駕照可以放棄，但古代御人卻不能放棄，對于他們來說，這不僅僅有關(guān)于男子的尊嚴，更有關(guān)于自己的未來，畢竟誰又知道自己究竟能不能挺過那四年徭役?