股災(zāi)中第一批倒下的三家錢莊：正元、兆康和謙余，它們背后都有同一個(gè)人的身影——川漢鐵路總收支施典章。他把川漢鐵路集資款，放到錢莊里炒股，不料卻在股市崩盤時(shí)虧損350 萬。那么，應(yīng)該怎么處理施典章呢？專案組的態(tài)度是，板子重重地舉起來，再輕輕地?fù)弦粨稀┑湔卤焕樟钔速r虧挪各款，收繳非法所得，罰金一萬，交由地方官監(jiān)管，一俟罰金繳清，即可釋放。 這不叫處罰，說獎(jiǎng)勵(lì)還差不多。專案組為何如此輕描淡寫？施典章其人究竟有何后臺？ 他什么后臺也沒有，就是川漢鐵路這個(gè)攤子太爛，不知有多少人想對這個(gè)爛攤子下刀子割腐肉，可稍有不慎，后果堪虞啊！ 川漢鐵路攤子之爛，儼然已經(jīng)成為清帝國的一枚不定時(shí)炸彈，愁得滿朝文武，欲哭無淚。 四川雖說是天府之國，但以當(dāng)時(shí)的財(cái)力，獨(dú)立修建鐵路還是太不現(xiàn)實(shí)了。但有人知道修路是肥差，就大打“愛國悲情牌”，不停地反對列強(qiáng)干涉，要求自行集資興建。 籌辦者盯著的是四川百姓。百姓雖窮，尚可刮肉，于是在各地設(shè)立租股局，對農(nóng)民強(qiáng)行征股。比如，南充等地以50 兩銀子為大股，但農(nóng)民斷無可能繳得起大股的，那就再把大股切割為5 兩一股的小股，農(nóng)民繳了5 兩銀子，只能拿到張白條——官府承諾，等湊足了50 兩銀子，就可以享受真正的股權(quán)了。集資方很清楚，對絕大多數(shù)貧苦農(nóng)民來說，不知何年何月才能湊足50 兩銀子，集資方要的就是這個(gè)——如此一來，大量的散股就滯留在租股局的手中，無論是吃利息還是放貸，都是極肥的鮮肉。 干部們看到了希望，也就有了信心，就先對農(nóng)民以“鐵路捐”的名義收繳租股，然后再征繳稅糧。繳不起租股的農(nóng)民，就會被扣上“抗糧”的罪名，鞭笞棰楚，監(jiān)禁鎖押，因此賣妻鬻子、傾家破產(chǎn)者不知凡幾。 農(nóng)民淪為川漢鐵路的犧牲品，反而催生了“二級市場”的繁榮——大股東以極低的價(jià)格，買進(jìn)農(nóng)民手里的白條。可憐的農(nóng)民不知道這是一個(gè)險(xiǎn)惡的圈套，只想把手里的白條好歹兌現(xiàn)——但租股局緊接著又會催繳新股，大股東擁有的股本越來越大，農(nóng)民反倒背上更為沉重的債務(wù)。 早在“橡膠股災(zāi)”爆發(fā)之前，朝廷就對川漢鐵路查過賬。讓朝廷絕望的是，四川這些大股東真是太狠了，在募集的800 多萬兩銀子的資金，有150 萬花在了人員工資和辦公經(jīng)費(fèi)上，另有200 萬投資失敗，損失殆盡——這就意味著，鐵路寸土未動(dòng)，募集來的錢已經(jīng)有一半被大股東們禍害沒了。 對川漢鐵路這個(gè)爛攤子，認(rèn)識最清醒的，是朝中的內(nèi)閣侍讀學(xué)士甘大璋。據(jù)他計(jì)算：川漢鐵路預(yù)算在9000萬兩左右，如果依靠盤剝當(dāng)?shù)剞r(nóng)民募股，每年最多不過募集800 萬兩，全部股本募足超過十年。就算川漢鐵路硬著頭皮開工，也只能一年修一小段，等明年募到新股，再修后面的一四川保路同志會報(bào)告段?？勺疃嗖贿^幾年，后面募來的新股，還不夠償還前面募股的利息。而且新路未修，舊路已壞。所謂修路不過是一個(gè)無底洞，不具絲毫可行性。 但川漢鐵路的大股東們，表現(xiàn)得極為淡定。他們認(rèn)為，朝廷有必要替他們埋單，接下這個(gè)爛攤子。 “橡膠股災(zāi)”事件，再次打開了川漢鐵路這只恐怖的魔盒，股東們爭斗激烈，不斷有人入京告狀。朝廷認(rèn)癟服輸，咬牙接下了這個(gè)爛攤子——可沒想到的是，這又中了大股東們的妙計(jì)。 鐵路從“商辦”收為“國有”的政令下達(dá)之后，湖南和廣東一起鼓噪起來，而四川卻表現(xiàn)得極為溫和，慶幸總算是擺脫了這個(gè)爛攤子?？傻鹊匠⑾铝钏拇ㄍＶ棺夤?，不許再強(qiáng)迫農(nóng)民認(rèn)購股權(quán)時(shí)，大股東們不樂意了，他們明確拒絕這道命令，要求朝廷把此前的虧空承擔(dān)起來。如果朝廷還有一點(diǎn)兒理性，像對待施典章那樣厚待大股東們，朝廷也未必非死不可?？墒浅?shí)在受不了這群貪官污吏的嘴臉了，耐性到了盡頭，竟然下旨斥責(zé)曰：所收路款侵蝕已多，有不可告人之處，一經(jīng)宣布，此中底蘊(yùn)，恐不能始終掩飾。 此語一出，股東震怒，四川保路同志會宣告成立。股東大會的副會長發(fā)表講話，大意如下： 我們?yōu)閻蹏鴣?，如今愛國必先破約以保路，因而能幫我們破約保路的就是愛國者，即使是仇人，我們也親近他…… 被盤剝得骨頭透血的鄉(xiāng)民們頓時(shí)群情激憤，署名入保路同志會者超過10 萬人，連和尚、老道都加入了進(jìn)來。 四川總督趙爾豐嚇壞了，拼老命地給朝廷打電報(bào)，央求朝廷認(rèn)癟服輸，不要惹大股東，股東兇猛……沒用，時(shí)在1911 年9 月7 日，數(shù)萬保路同志會會員包圍了趙爾豐的衙署，槍擊事件發(fā)生，歷史從此注定。 四川亂起，朝廷急命武昌新軍奔赴彈壓，行至途中，武昌城中一聲槍響，辛亥革命應(yīng)時(shí)爆發(fā)。 四川總督趙爾豐，就這樣被釘在了歷史恥辱柱上。但據(jù)史學(xué)家雪珥研究，保路同志會之所以逼迫趙爾豐，是因?yàn)榇饲八l(fā)現(xiàn)租股利息被股東鯨吞，憤怒之下處理了一批貪官污吏，結(jié)果開罪大股東，播下了日后被以革命名義殘酷處決的種子。 歷史，比我們想象的更要復(fù)雜。 中國最后一個(gè)皇權(quán)王朝的滅亡，就是從英國人麥邊的蘭格志股票開始，揭開了四川鐵路的蓋子。而朝廷對施典章的處理，又引發(fā)了四川股東的內(nèi)亂，最終由“鐵路國有”而導(dǎo)致大股東發(fā)飆，掀起保路運(yùn)動(dòng)，成功將大清帝國掐死。 目前多家資料眾口一詞稱，英國人麥邊在鬧出這場亂子之后跑了——這純屬胡說八道，麥邊壓根兒沒有跑。相反，他在股票狂漲之時(shí)，就先行一步推出了各種金融創(chuàng)新，包括股票分拆和分期付款等，平安無事地度過了股災(zāi)。 此后，麥邊把洋行的事業(yè)交給兒子——1891 年生于上海的麥克貝恩打理，而這位麥克貝恩，熱愛運(yùn)動(dòng)，喜歡寵物，開創(chuàng)了上海的跑狗業(yè)，結(jié)果又引發(fā)了民國年間的抵制風(fēng)潮。這件事也極有趣，不過與我們的主題無關(guān)了。